计划中，2号线东南段力争2013年7月实现全线“轨通”目标，接下来再实现“电通”、内部装修、系统调整、验收等，估计整个东南段通车，要到2014年。
        2号线东南段有机连接萧山与主城
        地铁2号线一期工程，以钱江路站为分界点，往萧山方向的，为东南段，往市中心和城西方向的，为西北段。
        全线经萧山、江干、下城、拱墅、西湖五个行政区，到文二西路与丰潭路交叉口的丰潭路站，长30.5公里。
        其中东南段，2008年9月28日开工建设，总长约18.4公里，线路总体为南北走向，经朝阳村站，沿萧山区市心南路、市心中路、市心北路、钱江世纪城，穿越钱塘江后至终点钱江路站，线路将萧山与主城有机连接，沿线共设13座地下车站和1座蜀山车辆基地。
        铺轨时，共分2个标段，计划平均每天每个工作面铺设约75米。
        昨天先开始铺的为Ⅰ标，从朝阳村站开始铺，一直铺到建设一路站(含)，另外还有蜀山车辆段出入段线。
        12月底，开始铺Ⅱ标，施工范围为建设一路站(不含)—钱江路站(含)。
铺轨采用长轨枕式整体道床
        1号线铺轨时采用的是短轨枕式整体道床，地铁2号线东南段，则采用长轨枕式整体道床。
        什么叫长轨枕？其实是相对于短轨枕而言的，长轨枕可以架在两条钢轨之间，而短轨枕基本上只有在两端和钢轨相接的部分才有，中间都是空的。照片中的就是长轨枕，长度为2.5米。
        短轨枕较轻，铺轨时，只要一个工人就可把一段短轨枕抱起来，而长轨枕搬搬起码两个人。虽然施工相对麻烦，但长轨枕的好处是，由于比较长，可把两条钢轨固定起来，架设起来的轨排比较牢固。
        同时，如果你留意，还可发现一般地铁轨枕和钢轨接牢的地方，都有一个倾斜角度，这个倾斜角度其实是为了和地铁轮子更贴合，因为地铁轮子在运行时，会稍微有点倾斜。采用长轨枕，两头固定得更加牢，可以基本保持倾斜角度不变，降低了和轮子磨损的风险。
        2号线在凤起路站和1号线换乘
        地铁2号线西北段为钱江路站(不含)至丰潭路站部分，线路长度约12.5公里，车站11座。
        现已完成地址详勘、施工图设计、工程总体筹划、交通组织方案编制等工作，完成了车站线位方案深化工作，确定了各站点的征地红线，开展了征集拆迁调查和安置方案研究工作，同时开展各类管线迁改设计、施工用电、施工用水安装工作等。
        目前，庆菱路站、古翠路站已开始管线迁改、绿化迁移。
        今后，2号线可以在凤起路站和1号线换乘。