技术人员正在地下调试安装一台新的隧道“钻地龙”。

南湖站前，现场指挥正在引领巨大的龙门吊，以吊装地铁隧道的管片。

为了确保施工安全，技术人员正在井下检测隧道的掘进设备。

技术专家正在测量调整南宁地铁金湖站内已铺设好的轨道。

部分轨道已成形。

为了将来地铁运营时的安全，技术人员精密施工。

        地铁，是南宁市民多年来最关切的话题之一。总投资达1500亿元、计划于2016年投入使用的南宁轨道交通系统，将改变这座城市人们的生活。2013年末之际，记者走进地下的南宁地铁核心施工区，在快门声中，定格下了那些为地铁不断掘进而辛勤工作的“钻地人”。
        一组数字记录建设艰辛
        数字看似冰冷枯燥，实则蕴含着丰富的信息。
        从一组数字，就可看到南宁轨道交通项目建设的艰辛及建设者的坚韧：从项目启动（2005年），到目前的全面施工，整整用去8年时间；项目中的自治区及南宁市层面统筹推进的部分，开工率达100%；共签订了895亩土地及20万平方米的土地房屋拆迁补偿协议；仅地铁一号线，就要用掉支撑地铁隧道的管片近4万环，每环重量为21吨……
        采访中，中铁一局15标项目部副总工程师何学科向记者表示：南宁地质构造多属圆砾层，地下水极丰富，水压大，涵洞多，其复杂特殊的地质环境在世界范围内也属罕见。几名项目负责人不约而同表示：在南宁这种地质环境中建成地铁，每一名参建者，都倍感自豪……
        一句誓言见证开拓豪情
        “科技取胜”是参与南宁地铁建设的近20个施工单位数千名施工人员的誓言。在南宁复杂的地质环境中，科技是确保地铁施工安全高效的保障。
        被称为“钻地龙”的盾构机，刀盘延伸，螺旋飞转。盾构机班组成员向记者介绍：“在我们班组，人停机不停，20个人分两班，每班每天工作12个小时，每个月可掘进200至300米。”在金湖广场站的盾构机区间里，南宁地铁首台重达500吨的盾构机正在执行掘进任务。
        盾构法，是当下城市地铁建设中最先进最环保的施工方法。目前，南宁地铁一号线正逐渐进入盾构法高速施工期。到2014年上半年，将有25台左右的盾构机，同时在全长32.1公里的地铁一号线下井作业。而即将全面施工的地铁二号线，也将有14台盾构机一并在31公里长的线路上开拓。
        一声想家尽显铁汉柔肠
        四川、陕西、湖北、山东……参与南宁地铁建设的数以千计的劳动者来自全国五湖四海。他们很多人每天上班时，工作面都在地层以下，见到太阳的时间并不多，衣服常是沾着厚厚的泥浆与油污。
        艰辛的工作环境，并没消弭这些地铁施工者们的乐观，反倒是“想家”二字让这些铁汉子们柔肠百转。采访中，不少施工者表示自己已很久没有休过假，就想着把假攒起来，带上自己赚到的辛苦钱，回去看看老婆孩子……
        未来20年内，南宁将构建成8条线路、运营总里程达252.1公里的地铁系统。当享受出行的便利时，让我们一起记住他们——那些曾为南宁地铁默默奉献的人。