本报讯（记者 韩沛） 昨日，在大学清川路口，横跨于清川大道上的长方形施工围挡已经被“一分为二”，中间部分围挡已经拆除并具备通行条件。本周内，该路口南北向即清川大道可实现通车。据悉，清川站也将成为地铁1号线快环上首座拆除施工围挡、恢复道路正常通车的车站。
        据悉，清川站从2012年11月22日正式进场施工。9月23日起形成现在市民途经该路口所见的这个长400米、宽25米的长方形围挡。
        “据统计，日均有12万辆车次经过该路口。”地铁1号线6标清川站项目经理周兵役说，大学清川路口是城西两条重要交通干道的交会点，日常通行车流量较大，尤其重型车辆很多。究其原因，一是该路口为南宁市快速环道重要节点之一，出城方向的车辆很多；二是清川大桥附近有大型物流市场，进出车流量也很大。
        清川站围挡施工后，经过该路口的车辆，大学东路直行方向路线不变，但拐弯及清川大道方向车辆均得沿着围挡采取环岛交通方式通行。这样一来，在周末及上下班高峰期，该路口时常发生拥堵。
        为尽量减少交通压力，降低对市民出行的影响，按照施工计划，必须本周内恢复清川大道的南北向交通。周兵役介绍，为保证通车目标的如期实现，项目部要求施工队增加人员数量，24小时轮班作业，做到人停机械设备不停。至昨日，清川大道南北向已具备通车条件。
        昨日上午，记者在清川站施工现场看到，横跨于清川大道上的长方形施工围挡已经从中间断开，被“一分为二”为东西两个围挡区域。周兵役说，中间段围挡拆除后，恢复交通的路面宽度为45米，保证清川大道双向12车道的范围。届时，通行该路口依照交通信号灯指示即可，不必像现在这样采取环岛交通方式。
        据悉，考虑到清川大道交通流量大和大型车辆较多，经过多方论证，对恢复通行路段采用钢筋混凝土路面结构，以确保路面质量。顺利开通后，清川站将成为地铁1号线快环上首座拆除施工围挡恢复道路正常通车的车站。
        ■新闻延伸
        清川站建设争取明年5月完成
        清川站是南宁地铁1号线自西向东的第6座车站，为地下两层岛式车站，总建筑面积约为16619平方米。车站总长278.5米，标准段宽19.2米。车站共设4个出入口、两组风亭，主体则采用明挖顺作法施工。地下一层为站厅层，地下二层为站台层。有效站台宽度为10.5米，有效站台长度为120米。
        截至目前，车站施工完成278.5米，围护结构104幅地下连续墙全部完成。主体土方共计93000立方米已全部完成开挖，完成清川大道恢复路面段封顶共计81米。预计7月底，主体结构大部分完成，年底北侧3、4号出入口和1、2号风亭开始施工，尽量达到附属工程完成40%的目标。同时，今年争取把北侧两个出入口做完，之后再实行南侧的1、2号出入口，明年5月完成全部工程。
        记者从南宁市轨道公司了解到，截至5月31日，地铁1号线25座车站围护结构全部完成，8座车站主体结构封顶，19台盾构始发；地铁2号线12座车站开展围护结构施工；南宁东站综合交通枢纽一期工程—公共服务工程北广场桩基累计完成85%，底板完成70%，主体上部完成10%；南广场主体桩基和底板已完成，主体上部完成68%。