——记坚守岗位无怨无悔的东站人田闯

        去年底，南宁火车东站正式投入运营，实现了旅客“进得去、出得来”。2月6日，火车东站地下空间交付使用，基本实现立体交通转换功能，逐步完成公交车、出租车的“零换乘”无缝对接，为我市建设成为全国一流的交通导向型城市奠定基础……
        在累累硕果的背后，凝聚了一大批南宁轨道公司员工的汗水和努力。田闯就是其中之一，他是第一批进驻火车东站片区的地铁建设员工，始终扎根基层，火车东站片区配套道路建设全靠一步一个脚印“走出来”。他是北方的铮铮汉子，新春佳节顾不上回老家热热闹闹地过新年，而是选择留守，为南宁轨道交通事业再尽自己的一份力。
敬业：
        “走出来”的东站片区配套道路
        2月12日7时不到，天刚蒙蒙亮，此时气温还不足10℃。田闯就已经起床收拾东西，为接下来的工作做准备。
        目前负责东站片区场地平整及配套道路工程管理两个项目的田闯，已经是南宁轨道公司的“老”员工。尽管才32岁，但他已经有9年的工程行业经历，曾参与杭新景高速公路工程项目、京沪高铁项目等建设，于2013年从中铁12局调来建设南宁地铁。
        刚来火车东站不久，田闯就遇到了难题：由于场地周边有火龙果园、金花茶种植基地需要搬迁，而且同时有三家单位在进行施工作业，存在场地交叉使用的情况。在了解了具体情况后，田闯多次奔走和各个单位进行沟通协调，最终圆满解决问题。
        交通也是火车东站建设之初的一个难题。“南北互不通车，南边进出靠宽度不足8米的凤宁巷，北边进出靠501号旧水南公路，由于年久失修，坡度大，急转弯多，经常处于瘫痪状态。”田闯告诉记者，不仅是材料进场及土方外运难，人员进出也仅靠一双脚，遇到暴雨、刮风等天气，其中滋味可想而知。
        就这样，田闯每次下工地都要走上3至4公里的泥路，一天至少两趟，一年不到就走烂了3双鞋。统筹管理、沟通协调、控制进度……作为第一批进驻东站片区的地铁建设员工，火车东站片区配套道路基本是田闯一步一个脚印“走出来”的。
        无奈：
        工作忙孩子生病都不知
        “站北二路土体滑移致水管破裂，造成片区停水事故，请求协调支援。”
        “好的，我马上就来。”
        像这样的紧急事件的处理，田闯已经不知道经历过多少次了。每次一有情况，他总是第一时间赶赴现场协调解决问题。
        工作强度大，任务重，压力大。为了让火车东站尽早为市民提供便利，田闯和同事常常是每天连轴转，加班加点到晚上十一二点是常态。最紧张的时候，施工干活基本就是“五加二”“白加黑”，通宵就在现场盯着。“觉得最亏欠的就是家人。”说起自己的家庭，这个铁骨铮铮的河北汉子显得格外柔情。他告诉记者，为了让他安心工作，妻子带着才3岁的儿子辞职来到他身边，但是繁忙的工作让他根本无暇顾及家庭，“每天深夜回到家中，儿子已经入睡，而天未亮就已出门，孩子往往几天都见不到一次爸爸。”
        有一次，孩子半夜发烧送去医院，为了不影响他的工作，家人选择了隐瞒。“回到家里我才知道孩子病了。有时候妻子也抱怨我不顾家，没办法啊，工程进度这么紧，事事都不能马虎。”田闯表示，等到火车东站项目稳定后，他要抽点时间多陪陪家人，补偿一下他们。
        坚守：
        24小时待机保春运平安
        新春佳节是一年一度亲友团聚的日子。今年，对于田闯来说格外特别。因为工作的关系，这个河北唐山的“80后”第一次留在南宁过年。“春节期间，手机保持24小时待机，一有情况要做到随叫随到，时刻保障火车东站片区的安全，让市民顺利回家。”同时，田闯也告诉记者，父母和妻儿都远道而来陪伴他，这次春节将过得十分有意义。
        2014年度的4个必保项目——南北广场地下空间、地面南北广场、站房项目和场平项目，累计完成16.7亿元，占年度城建计划投资的105%，超额完成年度建设目标计划。场地平整及配套道路建设项目从方案设计到招投标工作完成缩短4个月时间。地下空间南广场项目主体结构完成施工比指挥部下达时间提前一个半月……在田闯以及同事们的努力下，火车东站迎来了一个又一个历史性的时刻。
        “人活一辈子，就是要有个奔头。火车东站项目凝聚了我们东站人的心血和汗水。”看着这块渐渐繁荣的热土，田闯充满了欣慰和骄傲。