本报讯（记者冯梓剑）昨日，记者从南宁轨道交通集团有限责任公司获悉，南宁地铁2号线首条盾构区间——三十三中站—苏卢站区间（以下简称三—苏区间）右线隧道日前顺利实现贯通。据悉，下一步该区间盾构机将转战安吉站—西津站区间左线施工，这标志着南宁地铁2号线区间隧道工程将全面加速推进。

        据了解，三—苏区间是2号线首个单一圆砾地层盾构区间，其隧道结构主要为圆砾层，局部为粉土及泥岩层，隧道结构顶部覆土主要为粉土层、圆砾层，隧道结构底部下卧层主要为圆砾层及泥岩层。区间具有地下水补给丰富，地层受扰动后沉降明显，圆砾层对刀具磨损较大等特点。

        针对这些特性，南宁轨道交通集团有限责任公司与项目部做了大量的前期准备工作，在盾构机选型、盾构机刀具配置、渣土改良、掘进出渣数量控制、同步注浆和二次注浆等方面进行深入研究，在掘进过程中优化各项施工参数，在地表沉降和隧道偏位控制方面取得了良好效果，从而总结出一套适用于南宁富水圆砾层地质的盾构掘进方法。

        三—苏区间项目部负责人表示：隧道的贯通，从表面上看是盾构机出洞，实际上却没那么简单，（三—苏区间）右线隧道实现贯通就经过了七道“关卡”。

        地铁2号线为南北向骨干线，沿线经良庆区、经开区、江南区、青秀区、兴宁区、西乡塘区和高新区，连接江南客运站、朝阳广场、南宁火车站、安吉客运站等人流密集区域，建成后将连接中心片区与江南片区之间的交通，是南宁市南北向主要交通线。2号线线路长约21km，共设18座车站，均为地下站。截至5月30日，地铁2号线18座车站围护结构已全部封闭；9座车站土方开挖完成，累计完成142万方，占总设计量的85%； 8座车站主体结构封顶（含体育馆站、朝阳广场站及火车站）,8台盾构正在掘进。