1月18日，记者从南宁轨道交通集团公司获悉，近日，石（石子塘站）建（建设路站）区间右线盾构破洞而出并顺利接收，南宁地铁2号线最南端的玉洞-大沙田区间约5公里的隧道率先实现双向贯通，这不仅标志2号线新年第一个重大节点的胜利，同时也吹响了全线贯通的号角。目前，2号线盾构区间已完成90.1%。

        南宁市轨道交通2号线工程（玉洞-西津）由南宁市人民政府委托南宁轨道交通集团公司与中国建筑股份公司采用“合资+建设管理+工程总承包”共同投资建设，中建八局、中建五局及中建交通三个工程局参建。本次率先双向洞通的玉洞-大沙田区间为中建交通集团负责施工的土建3标和4标，含4站4区间，线路全长5.18公里，为2号线最南端的两个标段。

        “2号线最南端的这两个标段，集结了2号线地质条件最复杂、岩溶发育最强烈的区段。”施工方有关负责人介绍，就在2016年元旦前夕实现洞通的石建区间左线，虽然里程仅有1090.528米，但需要穿越灰岩、泥灰岩、角砾岩、燧石灰岩等可溶岩层，其中有5个岩溶强发育区，14个溶洞（其中大型溶洞3个，较大型溶洞3个），以及一条纵向大溶槽（溶槽宽2.0-3.5m），而溶槽下方及附近还发育有许多小型的个体溶洞。

        针对以上复杂地质情况，为避免盾构机穿越岩溶地层时出现重大风险，施工前施工单位采取超前注浆加固、填充、帷幕注浆、超前地质预报等方式并控制好掘进参数，有效确保了左线盾构平稳、安全通过岩溶区。

        石建区间左线盾构机的顺利出洞，解除了目前2号线最大的风险点，为南宁轨道交通2号线全线顺利贯通奠定了坚实基础。