2015年3月24日，南宁市轨道交通1号线屯里车辆段出段线暗挖隧道初期支护顺利贯通，暨1号线屯里车辆段出入段线暗挖隧道全部贯通，标志着南宁市轨道交通1号线工程暗挖隧道区间全部贯通。
        屯里车辆段出入段线采用矿山法开挖，暗挖隧道总长为1178.66m。隧道基本在道路下敷设，局部侵入地块，周边沿线建（构）筑物有红星生活区、环城高速公路、高坡岭路、百佛盾构区间、输油管箱涵。入段线暗挖段长766.33米，其中折返线（长164.98米）为双线隧道，其余段为单线隧道，入段线出百花岭站后向北行进，经过红星生活区，转向东边上跨正线右线，下穿环城高速路后进入屯里车辆段。折返线开挖于2014年10月30日贯通，入段线（单线暗挖）开挖于2015年2月7日贯通。出段线暗挖段里程为单线隧道，长412.33米，出段线出佛子岭站后向南行进，转向东边上跨正线右线，下穿环城高速路后进入屯里车辆段。出段线（单线暗挖）初期支护于2015年3月24日贯通。
        出入段线土层主要为填土层，残坡积粘性土层和第三系岩层。填土层主要有素填土，局部含杂填土，最厚达21.30m。填土土质较弱、土质不均匀，含水量高，孔隙比大，压缩性高，抗剪强度低，力学性质较差，几乎无自稳能力，特别是位于填土层的上层滞水的疏排，可能会引起地面下沉及低层建筑物开裂等不良影响。残、坡积粘性土在基岩上部局部存在，抗剪强度低，在失水情况下，呈坚硬、硬塑状；水泡后强度显著降低，导致土体失稳。隧道开挖施工期间，参建各方不断总结经验教训，在降水井施工工艺、开挖方法、注浆工艺及监控量测信息化施工等方面均取得了施工经验，将为南宁市轨道交通建设提供技术支持。
        屯里出入段线暗挖隧道二次衬砌计划2015年6月10日完成，6月底移交机电铺轨，确保东段开通目标。目前，暗挖隧道各工作面正紧锣密鼓进行二次衬砌施工，参建各方满怀信心，为南宁市轨道交通建设贡献自己的力量。