近日，南宁地铁3号线青秀山站项目部南侧明挖站厅顺利开挖见底。
       青秀山站项目部南侧明挖基坑结构总长为82.4米，标准段总宽41.8米，明挖站厅顶板覆土约0.3～7.4米。标准段基坑底部埋深约24.35米，本基坑支护工程安全等级为一级。基坑土方过程把握“分层、分步、对称、平衡、限时”五大要点，遵循“竖向分层、纵向分段、横向分块，由上而下”的开挖方法。从今年7月23日到11月24日，历时4个月零1日顺利开挖见底。其中标准段基坑开挖土方量79736.51立方米。
       南侧明挖站厅基坑深约26米，深大基坑，需要投入大量大型设备进行施工 ；同时,项目地形地貌高差较大，周边场地狭小，施工水平运输及垂直运输受限，土方开挖及材料吊装等设备选型受场地制约影响大；加之主要穿越地层自上而下素填土、泥岩、粉砂质泥岩、粉砂岩、泥质粉砂岩，其中第三系粉砂岩、泥质粉砂岩半成岩较硬，机械开挖难度大效率低,明挖站厅开挖施工过程困难重重。
       针对以上困难项目部采取了切实有效的措施加快基坑施工：充分利用有效空间，合理组织工作区域和工作面施工方向，尽可能的减少施工干扰。明挖活塞风井采用抓斗与龙门吊配合出土，龙门吊负责材料垂直运输，大吨位履带吊将自卸汽车与挖掘机吊至基坑底进行水平运输。明挖站厅车站台阶法接力挖土，布置2台塔吊负责材料吊运；设置场内的交通调配制度避免唯一交通通道拥堵；现场施工统筹规划、统一部署，提高运输通道的使用效率避免相互干扰，如混凝土浇筑、土方开挖的干扰，尽量安排两端交替作业，避免设备的闲置和提高通道的利用率；在文明施工上，所有进出工地车辆均经过车辆冲洗平台冲洗干净方可离开工地上路，项目施工场地主干道上安装了喷淋系统与炮雾机不定时喷淋降尘，同时安排人工及时进行场地渣土、灰尘处理。