“穿山甲”施工路线
        盾构施工从广西大学站始发—沿大学路下方西行至鲁班路站—鲁班路站地下过站后由鲁班路盾构井始发，在动物园至鲁班路区间穿越心圩江—跨越心圩江后继续沿大学路西行至动物园站—到达动物园站后由动物园站西端头进行第二次始发—最终在清川站解体吊出，完成全线贯通。
        “穿山甲”特殊功力
        地面交通车流量大，建筑物和管线分布复杂。广西大学站采用更为节能环保的盾构机密闭施工法，即在盾构机掘进前，在盾构始发井内安装钢套筒，盾构机安装在钢套筒内，然后在钢套筒内填充回填物，通过钢套筒密闭的空间提供平衡掌子面的水土压力，盾构机在钢套筒内实现安全始发掘进。
        本报讯（记者 韩沛）10日凌晨4时，南宁地铁1号线盾构鲁班路站—广西大学站区间右线土压平衡盾构机切削洞门连续墙最后一层玻璃纤维筋，成功破壁而出，顺利到达鲁班路站，成为南宁地铁1号线首个贯通的盾构区间。
        在位于地下数十米的1号线鲁班路站施工现场，记者看到，两层的站点已经初具雏形，长长的甬道通向前方。据悉，鲁班路站—广西大学站区间右线盾构机在去年12月18日始发，其采用的“盾构密闭始发技术”在全国范围内是首次使用。
        这种施工法有什么优点呢？南宁轨道交通1号线土建施工07标项目经理部工程部长郭清华说，密闭始发施工法可进一步加快推进地铁建设并减少风险，最大程度避免了沿线管线改迁带来的麻烦。
        地铁1号线07标段位于南宁市西乡塘区西北角，地面交通车流量大，建筑物和管线分布复杂。“考虑到大学东路广西大学沿线管线众多，改迁工作繁琐复杂耗时长，而且常规盾构施工存在水土压力不平衡等风险，项目部决定在广西大学站采用更为节能环保的盾构机密闭施工法。”郭清华说道。
        3月10日，鲁班路站—广西大学站区间右线盾构机成功实现了盾构区间的贯通，共掘进346环，全长519米。据介绍，本区间采用的是两台土压平衡盾构机，掘进时地面累计沉降控制良好，盾构机已经安全到达盾构井。下一步，右线盾构机经过过站检修、调试合格后，将在鲁班路站地下平推过站，然后在鲁班路西端进行第二次始发，再次开始动物园站—鲁班路站区间的掘进。
        南宁地铁1号线07标主要工程量包括1个车站和3个盾构区间，1个车站为动物园站，3个区间分别是清川站—动物园站区间、动物园站—鲁班路站区间、鲁班路站—广西大学站区间，区间隧道沿大学东路布设、全长3207双延米。目前，该区间左线盾构也已掘进135环，计划在4月上旬贯通。
        据了解，南宁地铁1号线全线盾构双线掘进总长约50.47公里，截至3月10日，已掘进1620米。1号线预计于2016年建成营运。