走进地铁1号线南宁东站现场，你可以看到一派热火朝天的工作场景：一座座钢铁构成的“高塔”，伸着长长的金属“手臂”，转瞬之间，便把数以吨计的重物吊上空中、搬到了位置。这就是俗称“塔吊”的塔式起重机。

        在“塔吊”的下方一群头顶安全帽、手持步话机的“娘子军”颇为引人注目：“二档下降、三档下降、减速下降、停止下降、落钩……”短短几分钟，捆扎好的钢筋就到达了建设现场。塔吊驾驶室设在离地上百米的“塔顶”，仍旧能精准地“抓”起重物，就是得益于这些负责指挥塔吊的司索们。

        南宁东站塔吊班有9名女司索——李梅旧、张美金、苏秀妮、李小玲、黄小娥、莫少莲、韦秋香、池上平、梁勋。她们名字很普通，工作起来却是不折扣的“女汉子”。2012年以来，她们陆续到南宁东站地铁项目部担任司索。塔吊司索就是塔吊司机的眼睛，是进行吊装指挥的关键，特别在盲区作业时，指挥人员尤为重要。

        “作为女性，来工地做塔吊司索，很多人都觉得这不可思议，但我觉得女性的细心正是工作在这个岗位的优势。”中铁隧道集团南宁东站项目部书记胥金龙说。

        担任塔吊司索不但要了解塔吊工作原理、负荷范围，还要设身处地掌握塔吊司机的状态，从而确定沟通的方式，哪一个环节有所缺失都会对安全、高效施工带来不可预测的影响。因此上岗前，这些女工们都经过了专门的岗位培训，领到《特种作业操作证》后方能上岗。在工作中，她们必须熟练掌握指挥技能和操作技术规程。上班前，她们还要及时检查钢丝绳的安全性能及吊勾保险扣的完好程度，发现不符规定要求和缺配件或损坏立即停吊，进行整改和更换，确保指挥正确，吊物安全。

        “说起来，我们算是有一技之长。”李梅旧指挥起塔吊来气势十足，说起话来却略显腼腆。

        李梅旧是9个女工里面的老资格了，新人来报到她都会毫无保留地给新员工传授经验。但在工作中，她对新人也有严格要求。2013年初项目新增一台塔吊，司索急需人，新来的员工想越过岗前安全培训直接上岗，李梅旧立马就阻止了，她和班长说：“安全大于天，在工地里再小的工作也不应该省掉岗前的安全操作培训！”班长见她如此坚决，最后采纳了她的意见。

        塔吊班里面还有一对小夫妻，女工梁勋的爱人是塔吊班的司机，刚结婚一年多，两人就把孩子交给父母，一起来到了工地。因为塔吊班工作是24小时作业，黑白两班倒，班长特意将这对夫妻安排在同一班次。夜班作业很辛苦，梁勋和爱人从没有叫过苦和累。今年过年他们还主动留下来值班，梁勋说：“外地来的工友都几年没得回家团聚了，虽然我们平时很少能回家，但我能够天天和爱人团聚在工地上。”

        经常要仰望天空，她们累不累？梁勋骄傲地说：“不累，看着那么大的机械在我的指挥下搭建起大楼，就特别有成就感。”

        评论：“谁说女子不如男”。南宁地铁1号线南宁东站塔吊班的女工展现出了“巾帼不让须眉”的魅力。