作为南宁地铁1号线西段（石埠站至南湖站）首个完成土建工程的车站，西乡塘站的施工进度如何？5月23日上午，南国早报记者现场探访发现，该站正在进行机电设备安装及装修工作，站台装上屏蔽门，站厅层已逐步露出真容

       车站长500米 设有折返线

       据中铁上海局1号线4标常务副经理罗文焘介绍，西乡塘客运站是南宁地铁1号线自西向东的第4座车站，位于大学西路与梧桐路口交叉口。车站总长469.8米，采用宽度为12米的岛式站台，总共有10个出口，分别在大学西路的南北两侧（南面为1-5号出口，北面为6-10号出口）。

       “这个车站周边施工环境复杂，最近的围护桩离商铺不到1米。”罗文焘说，西乡塘站施工区域地下土质多为松软的淤土和流沙层，土层结构性不稳定。此外，施工开挖范围的管线也很复杂，上有110千伏的架空高压线，下有燃气、自来水、雨水、排污等多条管道，车站基坑还紧邻着车流量和人流量都很大的西乡塘客运站和公交总站，施工难度很大。

       跟1号线绝大多数车站不同的是，西乡塘站的长度将近500米，是一般车站的2倍多。为何设计这么长？

       “一方面是因为有地下商业区，另一方面是这个车站设置了折返线和存车线。”罗文焘说，所谓折返线相当于地面行驶的车辆掉头，当地铁列车运行到西乡塘站后如需折返，就可在此掉头了，1号线设置折返线的车站包括南湖站和西乡塘站等几个车站。此外，这个车站还设置了存车线，能够停放2列地铁列车。

       车站正装修 屏蔽门已装好

       据南宁轨道交通集团建设分公司土建一部项目工程师刘渭朝介绍，去年12月，西乡塘站完成10个出入口、3个高风亭等附属结构的施工；今年4月，车站主体及附属结构通过验收，“是1号线西段首个完成土建及通过验收的车站，为装修和机电设备安装奠定了基础”。

       5月23日上午，记者从地面走到西乡塘站，只见出入口的扶梯已经安装就位，地下一层的站厅层里一片繁忙的景象，工人正忙着铺设地砖、安装机电设备。从站厅层通往站台层的扶梯也已装上，正准备安装无障碍电梯。在站台层，屏蔽门已经安装完毕，等待“电通”后就可投入使用。

       此外，记者看到，站厅层的天花板已经安装了一部分，采用的依然是“回形纹”，整体装修风格体现出浓浓的“广西味”。

       1号线西段下月有望电通

       地铁1号线整体进度如何？刘渭朝说，今年4月，1号线已全线实现轨通，各个车站主体施工已经完成，转入信号标志、线路标识、机电设备安装等后续工程施工。

       在土建方面，1号线已完成109个出入口建设、占比84%，完成风亭62座、占比90%。其中，西段完成出入口64个、占比78%，风亭28座、占比80%。

       洞通、轨通、电通、车通是地铁通车四部曲。在轨通后，接下来就是电通。据施工人员介绍，1号线西段有望在6月实现“电通”，随后将进行最后“试运行”。如此看来，1号线全线通车的时间也并不遥远了。