10月23日，S859泥水盾构机刀盘在一片欢呼声中破土而出，南宁地铁1号线广西大学站-白苍岭站区间右线顺利贯通，至此，广西大学站-白苍岭站区间盾构施工任务提前15日圆满完成，实现双线贯通，施工过程中各项技术指标全部达标，实现安全“零事故”。
        广白区间右线盾构机于5月6日始发，隧道设计长度为1468.032米，共979环，埋深11～18米，90%为全断面富水圆砾层，渗透系数大，地面沉降控制要求高，施工难度大，且工期紧张。 
        针对盾构机穿越段地质复杂、风险源众多等问题，项目部结合已贯通的左线掘进施工经验，不断摸索和总结泥水盾构机在全断面富水圆砾层的施工技术，加强盾构施工精细化管理，对盾构机掘进的各个环节进行严密监控，特别是对地面和盾构机近距离下穿的建（构）筑物进行24小时连续监测和巡视，根据沉降信息的反馈，及时优化盾构掘进参数。另通过对地质情况细致研究，优化刀具配置选型，整个区间未更换刀具，掘进完成后85%以上刀具可以继续使用，创造了南宁地铁盾构施工1468米不换刀记录，实现月均进度270米的优秀业绩。右线盾构施工历时5个半月，提前15日完成洞通的节点工期。
        目前，左线盾构已完成过站，正在紧张的安装调试中，预计11月6日再次始发。右线盾构机在白苍岭站过站整修后，预计在12月6日再次踏上白苍岭至火车站区间征途。