本报讯（记者冯梓剑）2月28日，伴随着隆隆的机器声，南宁地铁1号线10标首台盾构机缓缓推进，开始了广西大学站至白苍岭站区间隧道的掘进征程，整个施工现场顿时沸腾。至此，在地铁1号线下井掘进的盾构机增至7台，这也意味着地铁1号线迎来了盾构施工作业高潮。
        当日上午10时许，记者在南宁地铁1号线广西大学站地下空间看到，在轰鸣作业的一台盾构机的另一端，第二台盾构机整装待发，施工单位已对始发端头进行土体加固，挖掘的洞门也已成型，防止涌水。“本次始发线路从广西大学站东端引出后，沿大学路路中行进，在五里亭四街附近曲线转弯，再次从南宁北大医院附近以曲线转向，然后沿着衡阳西路路中行进到白苍岭站。隧道设计长度为1455.778米。”该项目副总工徐春光说，左线盾构掘进预计6月底到达白苍岭站，右线盾构计划3月底进行始发。
        据徐春光介绍，广西大学站至白苍岭站区间隧道沿途下穿24栋老旧建构筑物，穿越地层为圆砾层，部分区段为粉土、粉质黏土、砂土、卵石、泥岩、圆砾的交接复合地层，施工难度大、风险高，是全线咽喉工程。为此，施工方采用的是泥水平衡盾构机，该盾构机是通过大功率泥浆泵将开挖的渣土以泥浆的形式泵送至隧道外，因此具有作业效率高、工作环境清洁的特点。另外，在盾构机始发前，项目单位已对距隧道近的建筑物采取注浆加固的方法，确保盾构机在地下通过时建筑物的安全。
        “这是南宁地铁第七台下井作业的盾构机，目前地铁盾构施工已迎来了下井作业高潮。”南宁轨道公司负责人介绍，今年是南宁地铁1号线建设攻坚之年，南宁地铁1号线计划使用28台盾构机。截至2月27日，共进场17台，其中始发7台，下井拼装调试7台，已到场未下井3台；其他11台正在制造，累计掘进完成1210.5米。